[] 内斗永不止步 朗逸与速腾谁的明天会更好？[4P]

[size=10.5pt]对于大众出土的产品，几乎都有着聊不完的话题，北有一汽大众迈腾、速腾、宝来、高尔夫，南有上海大众帕萨特、朗逸和Polo等等。可以说，在汽车行业的每一细分领域，大众都“招兵买马”，处处彰显着VW的身影，不管老百姓买哪个级别的车，都能找到“我的天下”。接下来，我们就对最近新上市的朗逸和一经上市就争议不断的速腾做下网络口碑的大PK，看看网友们意下如何？
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[size=10.5pt][size=10.5pt]朗逸是上海大众首款研发的A级家用轿车，自2008年上市以来，累计销量已达80万台。2012年8月19日，全新朗逸隆重上市，老款朗逸也并未停产，与新朗逸同堂销售。速腾是一汽大众生产的紧凑级轿车，于2006年投入中国市场。2012年3月全新速腾“大驾光临”，老款速腾宣告停产，不过市面上2011款老速腾依然有售。紧接着，我们就拿刚刚上市的这两款新车做下对比，看看二者的优势各自在哪里？
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[size=10.5pt]从官方定价上来看，新朗逸比新速腾大概低2万元，新朗逸为11.29-16.69万元，新速腾是13.18-18.58万元，定位相对高一些，不过在1.4T高配车型车两者相差无几；从车身尺寸上，新速腾整体要大点，长宽高分别为4644×1778×1482(mm)，新朗逸是4605×1765×1460(mm)；在空间上，二者的感受可以说是半斤八两，新速腾后排头部空间稍显不足，腿部空间绰绰有余，新朗逸虽然轴距尺寸不大，但室内空间很不错；在外观上，两者同为大众新家族式脸谱，新速腾要圆润些，而新朗逸有如帕萨特般，边角棱廓更硬朗；在内饰上，两车基本走到了一块，只不过内饰的配件有所区别，新速腾更多的运动元素，新朗逸则使用大量的桃木装饰提升档次感；在安全配置和舒适配置方面，我们就用具体车型新速腾1.4TSIDSG豪华型、新朗逸1.4TSIDSG豪华导航版一一进行说明，请参照下面表格。
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[size=10.5pt][size=10.5pt]通过表格中我们可以看出，无论是从安全配置还是从舒适配置来讲，新朗逸绝对是完胜新速腾，不仅拥有胎压监测系统，而且安全气囊个数也更丰富一些；在一些辅助的项目上如转向头灯、后视镜防炫目等都是新速腾不具备的。其次，无钥匙启动、座椅加热、GPS导航系统、中控彩色大屏等，新速腾也是见不着。简言之，价格仅有百元之差，配置却有着不小的差距。如果新速腾不在价格做出让步，很难争夺有利的市场地位，毕竟对于老百姓而言，车都是大众自己的，没多少品质上的区别，谁便宜买谁呗。
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[size=10.5pt]刚刚对比的是全新朗逸与全新速腾在外观、车身尺寸、外观、内饰、配置等方面的情况，下面则讲述新老朗逸和新老速腾网络热度和美誉度方面的话题。根据大旗网络口碑分析系统显示，8月份朗逸的网络热度值为5217点，在紧凑型车热度排行榜中排名第六，速腾的热度值是6576点，位于排行榜的亚军之位。与上月相比，速腾的网络关注度较为稳定，朗逸则以惊人的速度增长了51.97%，也难怪吸引过来这么多人，毕竟全新朗逸完成的是一个从“屌丝”形象到“高富帅”的蜕变。
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[size=10.5pt][size=10.5pt]在美誉度方面，两款车的处境有了截然相反的命运，朗逸以绝对优势压倒了速腾。8月份朗逸的网络美誉度值为76点，速腾是73点，在美誉度排行榜中分别处于第六、第八的位置。但如果拿相对值进行比较，朗逸的美誉度值呈现出了下降的趋势，而速腾则上升了1%，发展势头显然胜过朗逸。
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[size=10.5pt][size=10.5pt]总结：或许大家对全新速腾的期望值太高了点，上市之初就争议不断，不过目前从它的每月2万多台的销量来讲，新速腾的换代无疑是成功的；而原本也是2万辆专业户的朗逸到了6、7月份销量大肆减半，仅维持在了1万出头，大概是因为上海大众成天忙活全新朗逸的事，对老款朗逸有些怠慢了，再说了消费者明知道新朗逸就要上市了，谁不想看看新款呢。从整个产品线而言，8月份速腾的网络人气优于朗逸，但在美誉度方面却被完败，看来网友对全新朗逸还是比较满意的。然而，通过与上月对比得知，8月份朗逸在人气上追速腾，速腾在美誉上赶朗逸，二者都表现的不甘示弱。换句话说，虽然它们同为大众之子，但要想争夺更多的“财产”，谁都不能“吊儿郎当”。