[综合讨论] 关于游戏中赛车的一些调试,大家都可以来看看

--> 注:为了方便大家阅读,本帖经过重新编辑,并把楼下几位朋友补充的编辑到一块了.在这里先感谢他们.
　　
      车辆调试是仅次于驾车技巧最重要的部分．玩家初上手学车的时候，有时候会感到难以驾驭的感觉，这就是车辆的各部分零件并没有调试到最适合路面的状态．如果车辆调试的好，对车手的技术要求就会大大下降．

          如果抛开各部分零件，单谈车辆调试似乎很突兀．所以，我们先从专业角度来分析赛车各部分的功用，再解释具体的调试方法，这样也会直观一些．

　　在一些游戏中，车辆大部分共分为以下几个可调试的零件：

　　底盘高度
   
       地盘高度主要取决于地面状况．汽车轮胎支撑着整个车身的重量，当车身颠簸时，就会挤压轮胎和避震器，过于颠簸或大起大落的地方需要拉高地盘．当然，还有风洞效果的问题。看过F1的朋友都知道，车身越低、阻力越小，在不增加任何速度配件的情况下，可以提升速度．于是，找其两者之间的平衡点就是玩家需要酌情考量的问题了．

     mjcf补充:拉高底盘，可以提高车子的加速度，同时会降低最高速，所以在拉高底盘后，可以适当加大1-2档,2-3档之间的距离，以保持性能。在拉力赛中，首先，不需要跑车那样的高速，而是加速度，也就是高峰值；另外，底盘较高的车，灵活性较强，比如过一个90度弯时，底盘高的车转向就显得更灵活.
      
　　支撑弹簧高度(避震器硬度)

　　这里需要多说两句，因为避震弹簧是个比较专业的问题．何谓避震弹簧呢？其实就是在连接在轮胎轴上的弹簧．本身作用是为了防止驾驶室过于颠簸减震用的．但是，在职业比赛中，调试他本身也和行驶速度有关．
当刹车时，由于惯性作用，车头降低、车尾提高，所以前轮对地压力增大，后轮反之．避震器硬，前轮压力的增大程度越大，虽然后轮压力变小的程度也大，但刹车性能仍然会提高．避震器硬也能提高加速性能．避震器硬时还可以把车身调教得更低（车身降低的好处，我刚才提过了）．

    mjcf 补充:可以试着使后轮避震簧比前轮的软，再使刹车偏后，这样在刹车时会产生一个拉力，在高速时可保持车辆的稳定，但是这样做会使刹车变得平滑，增加刹车距离。

　　车体防倾杆

　　防倾杆又名“扭力杆”，分别锁在避震系统的下摆臂上，当赛车在过弯的时候，因为离心力的缘故，车辆会向一方大幅倾斜，尤其是越舒适的车转越急的弯，简直就像要翻车一般，此时若有防倾杆便会发挥功用（因外侧车轮与内侧车轮左右不平均受力而倾斜的关系，悬吊一边会较高而相对的另一边则较低），此时防倾杆便会产生平衡左右悬吊高低的作用，迫使悬吊高低动作均等，虽不能完全作到无侧倾状态，但起码会使车身倾斜的角度变小，过弯时赛车的稳定性会更佳，不易产生失控的现象．车体在激烈操驾下所产生的偏摆现象，并不能一昧的改变避震系统的硬度即可，否则直接装上四只‘铁管’就好了，必须藉助防倾杆借力使力，才能拥有最佳状态。

　　防倾杆越软，车体过弯时的速度越快，但是对外侧车胎的磨损也就越大．而且在过比较缓的弯时，也容易出现转向过度（over steer）。所以最好是结合调试避震器硬度适当调节 ．

　　
　　刹車(前后刹車比)

　　刹车越K前，车子越容易甩尾；越往后，越容易转急弯．这同样要和防倾杆结合，因为牵扯到车胎磨损的问题．

        mjcf 补充:前驱车，刹车偏后；后驱车，刹车偏前，保持稳定，尽可能避免“过度”和“不足”的出现
　　
     方向盘控制力道

　　一般越左边方向盤控制力道越轻，越右边方向盘控制力道越重．

　　这和个人喜好以及游戏外设有关．如果用的是键盘，建议大家，还是轻一些为好，因为键盘可不像手柄——有256度压感．

　　变速箱

　　一般越左边扭力越大，越右边最高速越高．这要你自己选择了．看是加速型,还是极速型．

　　当然这也要和所选车辆相配合来调试，同个人的驾车习惯也有关系．

　　ＥＣＵ和涡轮增压
　　
　　这两样东西在现实里来说是改车最重要的，也是最关键的．它们的好坏可以说直接影响车辆的各项指标和性能!
　　但是在游戏中，我觉得随便怎样改都行．也是看个人喜欢．只要不把峰值调在123(1000rpm/s)这一段就行．

       mjcf 补充: ECU系统的数值，最好使“初期”和“后期”值充足，中期稍低一些，这样做可以提高低档位时的峰值，但会影响最高速。涡轮增压在很大程度上会影响你比赛的成败，没有它，在比赛中你会因动力不足而输掉
　　
        最后我们来谈一下关于转向过度和转向不足[/colo]的原因和解决的方法：
　　
　　转向不足：指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头下压力，调硬避震器硬度、调软车体防倾杆等．如果分前后也都是一样．

　　转向过度：指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，转向过度很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车．减少转向过度的方法与上面的方法相反．
　　若发生转向过度，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反．例如在右转弯时发生转向过度，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾．

　　当整个调试完成之后，一定要到试验赛道上跑几圈． 这样可以检验一下调试的结果。熟悉一下调试后赛车的手感和一些有待改进的地方．

　　写了这么多，手都麻了．还好明天不用上班，继续玩我的ＳＲＳ．昨天晚上找免ＣＤ补丁找了好久．热心的"※SUBARU※"也通过QQ教我破解了半个晚上都冒搞定．那心里痒的啊....最后是论坛子上一个热心的朋友（名字叫什么不记得了）通过ＱＱ把破解文件传给了我．在这里谢谢两位呢！３Ｑ．．

[ Last edited by 小魔帅 on 2005-4-2 at 16:47 ]